Transafrika: moto Experdition a Suráfrica


 
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En Luchenza pasé algunos días muy agradables. Disfruté de la vida en una casa estrecha con personas súper agradables, escribí este blog de viajes a África y ayudé a pintar el edificio preescolar. Masha, compañera de piso de Petras, que siempre la respalda cuando todo parece inútil y los obstáculos burocráticos hicieron el trabajo innecesariamente difícil, nos preparó deliciosamente.
 
Cuando estábamos en el camino a Limbe, a 80 km de distancia, para comprar pintura, la policía nos detuvo en un control de carretera. Dado que el minibús, que está aprobado para nueve personas de la fábrica, estaba un poco sobrecargado con 22 personas + mucho equipaje, incluso para las condiciones locales, el conductor tuvo que pagar una multa o sobornar. A pesar de que solo tres personas pueden viajar en las 5 filas de asientos aquí, el autobús dejó el control policial con 19 personas. Eso es África ;-)
 
Me sorprendió ver lo poco que los aldeanos, a pesar del enorme compromiso de Petras, esperaban inicialmente la generosa donación de Austria. Casi nadie se ofreció como voluntario para ayudar a construir el Centro de cuidado infantil. Incluso después de que a las personas se les pagó la construcción y se les proporcionó comida gratis, muchos no vinieron a trabajar. Especialmente en los días posteriores al pago no pagado. Si siempre había una persona motivacional necesaria, entonces eso realmente se construyó y el material proporcionado no desapareció fácilmente. Si niegas a los lugareños el sueldo de los días en que no han venido a trabajar, casi siempre te acusan de hacerlo solo por su color de piel negra. Esta reacción de la gente de aquí sobre las críticas no ha cambiado desde mi viaje de ida y vuelta de África con la brigada de bomberos. No es de extrañar que con una productividad tan baja aquí en el país, la mayoría de los proyectos de construcción de carreteras estatales sean realizados por chinos. Casi todas las tiendas principales están firmemente en manos de los indios.
 
Los niños de aquí te dan la bienvenida donde sea que vayas "Mosungu dame dinero" (hombre blanco dame dinero).
 
Ahora entiendo por qué, en mi recorrido en motocicleta, he visto repetidamente las ruinas de edificios escolares y otros proyectos desmantelados, que fueron provistos con grandes logotipos europeos. No ayuda a las personas que no están interesadas en este tipo de ayuda. Por el contrario Si les muestras con libros, televisión o donaciones lo que no tienen, esta influencia occidental destruye la milenaria cultura y hace a la gente infeliz. Sí, la gente nunca podrá permitirse una motocicleta allí tampoco. Es por eso que siempre digo que es solo prestado. Por otro lado, el proyecto de anteojos de 1 dólar, que se centra en la sostenibilidad y la producción en el propio país y no simplemente regala, realmente tiene sentido. Lo que se regala no vale para muchas personas. Hablando de dar un regalo: en Malawi, las "clínicas" de propiedad estatal donde obtienes 20 tabletas Coerp 20/120 para la malaria y mucho paracetamol para la fiebre son gratis para todas las personas. Al mismo tiempo, es más probable que las numerosas organizaciones de ayuda a las ONG ayuden a sus propias donaciones recolectadas. Consulte la documentación 3Sat Makro del 05.12.2014. Prácticamente no se hacen donaciones a los pobres en las fotos publicitarias. Incluso la ropa vieja donada no se regala, sino que es vendida por las organizaciones recolectoras.
 
La mayoría de la gente vive aquí desde Nsima, una avena hecha de harina de maíz cocida. El maíz para estos muchos construye ellos mismos. Recientemente, una compañía extranjera comenzó una prueba de campo aquí y generosamente distribuyó semillas a la población sin educación. Fue sembrado de placer porque prometía mazorcas de maíz más grandes que las variedades tradicionales de maíz.
 
Bingu, el actual presidente del país, apoya la propagación del maíz. El logo de su partido DPP contiene cuatro mazorcas de maíz. Para ser reelecto, ha extendido camisetas y faldas azules con una foto mucho más joven de él mismo y la inscripción "vote DPP" en todas partes. Que las semillas son maíz híbrido modificado genéticamente, que ha sido prohibido en Suiza y Austria y que ni siquiera ha sido autorizado como alimento para cerdos en Alemania desde hace dos meses ya que los genes alterados aparecieron de repente sin control en la miel y por lo tanto en la comida humana , casi nadie aquí está interesado.
 
Una gran desventaja para los muchos pequeños agricultores es el hecho de que el nuevo maíz ya no es germinable. Que este es el caso, probablemente algunos habitantes no se enterarán hasta que fallen sus cosechas. En el futuro, las personas ya no podrán usar su propia semilla, pero tendrán que comprarla. Si no es donado de nuevo. Por lo general, sin embargo, el gobierno impide que ingresen al país "donados en especie". En un contenedor lleno de ropa vieja de Europa, las organizaciones de ayuda a menudo tienen que pagar un impuesto de importación tan alto después de los costos de transporte que sería más barato comprar la ropa directamente aquí en el sitio.
 
Incluso de lo contrario, el gobierno no facilita las tareas de ayuda voluntaria en el país. Si desea permanecer más de 30 días, debe extender su visa en un procedimiento complejo y costoso. Petra y muchos otros ayudantes, pasantes y Volentere que conocí en el camino, tuvieron que ir varias veces a la próxima gran ciudad y pagar sobornos antes de que finalmente tuvieran el sello requerido en el pasaporte.
 
Fue demasiado para mí. Estuve contento con 30 días en Malawi, compré cinco píldoras contra la esquistosomiasis (esquistomanía) preventivamente, extendí mi seguro yo mismo y viajé a Mozambique cuando mi visa expiró. La visa que recibí por 25 US $ + 5 US $ Impuestos sin ningún problema en la frontera. 2. Anteriormente, Avishai me envió un correo electrónico diciendo que había sido rechazado en la frontera norte de Malawi y tuvo que hacer autostop de regreso a Blentyer para obtener su visa allí.
 
En Tete, donde tomé combustible para la siguiente pista de baches de 300 km, Marco me invitó a acampar en su sitio de construcción en un pequeño pueblo de barracas de barro. Aquí es donde se construirá la posada en el futuro (GPS S16 ° 09'51.0 "E033 ° 37'34.0"). Pasamos la noche como invitados de honor con Nsima por el fuego de las familias locales, quienes quemaron su basura de plástico. No hay conciencia ambiental aquí. Mucha gente visita la isla de Madagascar desde aquí, donde la plaga está en pleno apogeo.
 
La noche siguiente volví a pasar como huésped en el incendio de un pequeño pueblo redondo en el camino. Me sirvieron Nsima con sopa de guisantes. A cambio, uno estaba muy feliz con mis galletas y una camiseta. Como todavía hay muchas minas terrestres diseminadas en Mozambique, no es aconsejable acampar en la zona.
 
La ruta sobre el puente libre para motos desde Save a Villancoulos fue bastante eintoenig, llamada debido a las malas condiciones de la carretera y los muchos baches profundos y peligrosos, pero toda mi atención. Los vehículos de conductores menos atentos yacían en el camino. Su carga fue recuperada bajo la protección de la policía armada. Solo me quedé una noche en Baobab Camp (GPS S22 ° 00'32.9 "E035 ° 19'21.3"). Debido a la música alta del bar y a Overlandertruck con 20 australianos borrachos, no había posibilidad de dormir.
 
El nido del campamento de Fátima en Tofo Beach, cerca de Inhambane, fue mucho más atractivo para mí con una estufa de gas y un congelador para los huéspedes (GPS S23 ° 51'05.0 "E035 ° 32'35.1"). Aquí pasé algunas veladas acogedoras con muchos otros huéspedes con una articulación circular, mucho alcohol e innumerables historias emocionantes. Poco amigable para el cliente es el hecho de que en el bar no hay cambio, pero solo vales para más bebidas.
 
Al principio, Daina y Robin de Liechtenstein solo querían conducir a Mauritania, pero luego condujeron por toda la costa occidental con relativamente pocas campanas y silbatos y pudieron proporcionar información actualizada sobre el estado de las carreteras en muchos países.
 
Dorien y Jerone de Holanda y Bélgica también viajaron por la ruta del oeste con su Toyota Landcruiser con techo de carpa. Mavin y Nicol llegaron un poco más tarde. Ambos quieren viajar con su Land Rover procedente de Sudáfrica por la ruta del este a Dortmund y se encontraron en el camino Marc, que ayudó en la construcción de una casa de campo cerca de Barra. Marc nos invitó a la cabaña Barra Lake and Sea .
 
El lodge está rodeado de numerosos cocoteros en una pequeña colina y ofrece una hermosa vista de los bosques de manglares en el Mar de Wadden, detrás del cual se pone el sol (GPS S23 ° 48'23.1 "E035 ° 29'19.3"). El propietario Abbri nos mimó con pollo y patatas fritas, ensalada verde y deliciosa ensalada casera de tres frijoles, que sabe similar a chutney. Además, había pescado y Bradewurst, una especialidad de Sudáfrica. Para el postre había ensalada de frutas con crema del tetra pack. ¿Por qué no están realmente en Alemania?
 
La comida en los siguientes días se mantuvo, como todo lo demás aquí, en un alto nivel. Especialmente después de un largo viaje por África, fue como un choque cultural para mí. Todas las tareas del hogar fueron hechas por el personal. Esto no es arrogante, pero crea trabajos bienvenidos. Los domingos conducíamos al albergue vecino Palm Grove y vimos un servicio en DVD. Esto se entiende aquí debajo de la iglesia;) Luego manejamos juntos en la laguna a la parrilla, lancha y Jetsky para conducir.
 
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Hay enormes fuerzas centrífugas en su propio cuerpo, si quita el gas con el Jetsky a toda velocidad, se desvía por completo y vuelve a acelerarse por completo. En este caso, el pequeño vehículo gira en la curva, gira casi en el lugar, salta sobre su propia estela y luego persigue en la nueva dirección. Lo mismo no hubiera sido posible con las altas olas en el lado del lago. Muchas personas se marean con los tiburones ballena que se ofrecen aquí en todas partes.
 
En la logia, me ayudé supervisando a los 10 trabajadores, mientras que Abbri fue a Sudáfrica por una semana para renovar su visa. Entre otras cosas, mi trabajo incluía organizar el trabajo y asegurarme de que los empleados no produjeran mezclas de hormigón inferiores para desviar algunos cementos. De vez en cuando, llevaba la camioneta de cuatro ruedas por una pista arenosa y aventurera hasta la siguiente ciudad para comprar material. Desafortunadamente, no siempre pude evitar que muchas herramientas y otros elementos desaparezcan en mi ausencia durante mi ausencia.
 
Frans , que produce muebles exclusivos de madera de caoba en la misma propiedad, tuvo problemas similares para abordar. Los pedidos siempre son bienvenidos: franskruger en rocketmail com. Desafortunadamente, después de 30 años de guerra civil, la gente en Mozambique constantemente trata de engañarte. Si, por ejemplo, no participas en la ferretería, probablemente estarás cargando menos tableros, tubos o varillas en el recolector de los que acabas de pagar.
 
Las escalas falsas se utilizan en el mercado de pescado turístico en Tofo Beach. A pesar de estos inconvenientes, disfruté al máximo el tiempo en el albergue, antes de continuar mi recorrido en motocicleta a Maputo. En Maputo, acampé en el techo de Fatima's Backpackers (GPS S25 ° 57'42.8 "E032 ° 35'09.3") por 200.- Metical por noche, precio de temporada baja. Conocí a muchas personas de nuevo. La pequeña cocina fue el punto de partida de todos los invitados.
 
Sudáfrica Manejé en una hermosa Ruta de Grava y acampé en un área deshabitada, bien escondida junto al camino (GPS S25 ° 36'30.9 "E032 ° 09'51.9"). La entrada de la mañana siguiente fue sencilla y rápida. En Komartipoort acampé con amigos. En el parque Marloth (GPS 25 ° 22'4.68 "S 31 ° 46'35.51" E), donde tuve suerte, ya que en ese momento no solo había cebras, jirafas y jabalíes en la carretera, sino también cocodrilos, hipopótamos y elefantes a través de la cerca Desde el Parque Nacional Kruger, conocí a una pareja muy agradable de Alemania. Los dos primero me invitaron a una deliciosa comida en su casa y luego a un paseo por el Kruegerpark al día siguiente, ya que tenían un pase a largo plazo de todos modos . Como no me permitieron conducir la motocicleta en el Kruegerpark, me sentí muy feliz y me encontré a la mañana siguiente puntualmente en el puente Gate Crocodil Bridge (GPS 25 ° 21'45.37 "S 31 ° 53'39.73" E). Como viajaba con lugareños, yo solo tuve que pagar 76 rand y no el precio turístico de 304 rands por día.
 
Poco después del comienzo de nuestro safari vimos los primeros leones. Uno de ellos fue desgraciadamente herido en la pata trasera y muy demacrado. Condujimos 50 km hacia el norte, antes de girar hacia el oeste y conducir hacia el sur. Una y otra vez tuvimos durante nuestro safari la suerte de ver impalas, jirafas, elefantes, jabalíes, cebras, hipopótamos, cocodrilos y muchas aves diferentes.
 
Vimos búfalos al día siguiente, cuando mi amigo Fransis me mostró una granja donde se criaban toros para cazar a mano. Los valiosos terneros se separan de la madre después de cuatro horas para protegerlos de la tuberculosis y otras enfermedades.
 
Después de unos días agradables con una familia muy hospitalaria, hice mi recorrido en moto por los baches de la suerte de los Bourke (GPS 24 ° 40'22.19 "S 30 ° 48'25.43" E) y por Swazilandia al Drakensberg (GPS 29 ° 27'59.99 "S 29 ° 16'0.01" E). Swazilandia está asombrosamente bien desarrollada, a diferencia de la mayoría de los países africanos que tienen muchas carreteras de asfalto serpenteantes y me recuerda con sus montañas y lagos escénicos de Suiza, que extraño mucho.
 
Se me permitió armar mi tienda en una gran granja de ganado junto a un pequeño lago. A temperaturas cercanas al punto de congelación conduje a la mañana siguiente el famoso camino de grava a través de las montañas sobre el Sanipass de 2873 metros de altura (GPS 29 ° 35'16.72 "S 29 ° 17'31.91" E) y viajé a Lesotho . Lesotho es una gran altitud y un reino sorprendentemente pobre en el medio de Sudáfrica. El pasaporte solo está disponible para SUV con tracción en las cuatro ruedas. Es por eso que no me dejaron en mi último viaje.
 
No hay recepción de celular o árboles aquí. La gente vive en casas redondas de piedra, ovejas, cabras, burros y ganado, y se viste de frío con mantas. En el pueblo de una familia local, me permitieron armar mi tienda y recibí, como debería ser, un pub con frijoles para la cena. Estaba muy contento con mi linterna de dínamo, que dejé como regalo de despedida.
 
Seguí un pequeño camino de ripio que hizo muchos pasos a lo largo de la frontera nacional. Aquí conocí a Andre, que vino a verme con su amigo en la camioneta.
 
Cuando mencioné que estaba buscando una forma de enviar mi bicicleta de regreso a Alemania porque no me permitieron venderla debido a la gran cantidad de importaciones en Sudáfrica, Andre puso su tarjeta de visita en mi mano y me ofreció guardarla en un contenedor. su compañía en Port Elisabeth.
 
La noche siguiente pasé como el único invitado en un hotel vacío, después de haberle dado un poco de cerveza al observador. Mientras estaba fuera de asalto, tronando y dando voces, me senté envuelto en el seco. Como no dejó de llover, decidí pasar otro día aquí.
 
Sin embargo, cuando comenzó a nevar, agarré mis cosas al atardecer y abandoné el país con prisa. El peligro de ser nevado a poco menos de 3000 metros con solo unos pocos alimentos era simplemente demasiado grande.
 
Cerca de Wepener, un agricultor y su esposa me invitaron a una cena suntuosa cuando solicité permiso para construir mi tienda bajo un mismo techo en su propiedad. La gente de aquí es increíblemente hospitalaria y no podía escuchar suficientes historias de mi largo viaje.
 
Afortunadamente, el sol apareció al día siguiente. Seguí durante horas una carretera casi recta a través de la amplia estepa de Karoo, más allá del agujero en la pared (GPS 32 ° 2'27.97 "S 29 ° 6'33.49" E) y en el naufragio de Jacaranda (GPS S32 ° 37.17 'E28 ° 28.16' ) y llegó en la noche en Port Elisabeth. Allí pasé unos días muy relajantes junto al fuego en la villa noble Andrés y actualicé mi sitio web. Afuera, una tormenta tras otra se vino abajo. El invierno también tenía un control firme en la región costera.
 
Andre me aconsejó, tan pronto como mejore el clima, tomar la famosa ruta todoterreno a través del Baviaanskloof (GPS 33 ° 41'2.57 "S 24 ° 34'55.73" E) y luego la R62 a Ciudad del Cabo.
 
Debido a las fuertes lluvias, se esperaba encontrar agujeros de agua relativamente profundos (GPS 33 ° 39'59.12 "S 24 ° 23'3.02" E) y ríos que debían cruzarse. Para asegurarme de que el agua no sea más profunda que la entrada de aire de mi motocicleta, busqué en el agua a pie por pasajes manejables. Por lo general, se ubicaban entre los surcos profundamente grabados de los camiones locales. Al principio, sin embargo, muchas piedras grandes tuvieron que ser removidas. Lamentablemente o por suerte no vi los leopardos salvajes aquí.
 
Después de dos días llegué a la ciudad de Willemore. Desde aquí también seguí la R62 en parte hermosa y serpenteante pasando algunas granjas de avestruces y sobre el Paso Baviaanskloof (GPS S33 ° 37'24.0 "E019 ° 05'50.6") al Camphill Village Alpha en Atlantis (GPS S33 ° 35'10.6 "E018 ° 33'58.6 ").
 
Aquí, los discapacitados y las personas mayores viven y trabajan bajo supervisión, cultivan vegetales, hacen yogur y queso, hornean pan y preparan productos cosméticos fragantes para la tienda de la granja.
 
Llegué a tiempo para la fiesta de despedida oficial "Sexy time" de los cinco jóvenes colaboradores de Alemania, que hicieron su servicio comunitario o un año social aquí.
 
Paul y Marius salieron unos días después con un VW Kaefer desvencijado alquilado por 5 euros por día, carpa, bandera y árbol de Navidad de plástico en dirección a Mozambique. Nunca se sabe cuánto tiempo estará "allá arriba" en el camino;) Las palabras "África no es para ser una mariquita" las dos eligieron correctamente.
 
Me quedé en el campamento durante unas semanas, hice un trabajo útil y visité el orfanato Baphumelele en Khayelicha. Julia, Laura y Gabriel se aseguraron de que nuestras noches nunca fueran aburridas. Estoy de vuelta en la civilización. Pero no por mucho tiempo. Para enviar mi bicicleta desde Port Elisabeth, manejé a través del Baviaanskloof nuevamente después de unas semanas debido a los cruces de ríos fríos y cosas así. En un lugar bastante empinado cometí un error y conduje demasiado cerca del borde porque allí estaba menos rocoso. De repente, el suelo cedió y me estrellé con mi bicicleta a unos 25 metros de profundidad.
 
Por el contrario, mi bicicleta se rompió sobre mí varias veces mientras corría y tropecé para no volcarme. Afortunadamente, a diferencia de mi máquina, caí prácticamente intacto. Inmediatamente intenté encender el motor. Afortunadamente, él saltó como si nada hubiera pasado.
 
Luego volví a subir y establecí una barricada con mi tienda y otras piezas de equipaje. En mi mente, ya vi la motocicleta desmontada en pedazos y cargada nuevamente. Eso no fue necesario Dos horas después, otros turistas se detuvieron en mi barricada y me llevaron a mí y a mi equipaje los 100 kilómetros de regreso a la pequeña estación de servicio (GPS 33 ° 33'17.08 "S 24 ° 1'37.96" E), donde había acampado la noche anterior.
 
Resultó que el inspector de policía local era el hermano del dueño de la estación de servicio. Inmediatamente se fue con un equipo de 9 hombres, una larga cuerda y dos vehículos para ayudarme a recuperar mi máquina.
 
Debido a las malas condiciones del camino, me tomó varias horas llegar al punto que había marcado en mi GPS. Mientras tanto, la gente se inquietó. Al principio dije que no estaba muy lejos. 100 km tampoco están tan lejos;) Con fuerzas unidas, finalmente recuperamos el metal de 200 kg.
 
Luego retrocedió durante muchas horas por pendientes accidentadas. En la noche de tono negro llegamos al final de nuestros poderes mi punto de partida del día. Incluso tuve dolores musculares en lugares donde ni siquiera sabía que tenía músculo allí.
 
La policía no quería saber sobre el dinero, pero estaba orgullosa de haberme ayudado. Realmente te mereces el término "amigo y ayudante". (Todo lo contrario de las personas que remolcan normalmente.) Estos "buitres de la carretera" en Sudáfrica no deben proporcionar primeros auxilios en un accidente antes de la llegada de la policía, sino que deben tomar un vehículo contra la voluntad del propietario, ver Galileo del 28.01.2013.
 
Al día siguiente salí de la estación de policía al amanecer sin frenos delanteros, espejos, intermitentes, instrumentos o piezas de plástico innecesarias y alcancé los 370 kilómetros de Port Elizabeth, donde pude comprar piezas usadas y reparar mi motocicleta. Luego volví a pintar todo el vehículo rayado con una lata de spray de 5 euros. En general, la reparación del daño por accidente cuesta tan no 100 €. ¿Quién está interesado en una marca E en África?
 
De vuelta a Ciudad del Cabo, pasamos por la ruta de los jardines a lo largo de la costa. Aquí visité amigos en Fishhoek. Desde allí podría fácilmente las colonias de pingüinos en Simonstown (GPS 34 ° 11'44.18 "S 18 ° 26'59.41" E) en el camino hacia el límite de buena esperanza (GPS 34 ° 21'25.32 "S 18 ° 28'25.41" E). Cuando volví en la noche, toda la montaña detrás de nuestra casa estaba en llamas. Un incendio forestal se había descontrolado. Afortunadamente, el departamento de bomberos pudo evitar que las llamas se extendieran por la mayoría de los edificios.
 
Una visita obligada en Ciudad del Cabo es, por supuesto, el ascenso de Table Mountain. Unos días después, caminé con un amigo por muchos escalones, escaleras y una montaña de río hacia arriba. Cuando llegamos arriba el clima empeoró. La niebla espesa se levantó y hubo un viento tan fuerte que el teleférico dejó de funcionar. No dejamos que nos deprima, pero estábamos felices con esta aventura.
 
Un poco antipático, sin embargo, respondí cuando nos acercamos a un mendigo de los habituales mendigos y dijimos que debería darle mi teléfono celular, nuestras cámaras y nuestro dinero. Él contará hasta tres y de lo contrario me matará con su cuchillo. Cuando se dio cuenta de que estaba a punto de romperse la nariz, huyó. Disfruté el tiempo en Camphil en Ciudad del Cabo y conocí a Manon Ossevoort, que condujo su tractor a través de África hasta el Polo Sur . Gracias a Sandra por la corrección :) El tiempo pasó demasiado rápido. Después de un año, mi Carned de Passage había expirado y recibí un reclamo de aduanas de la Autoridad Sudafricana. Para la importación a Sudáfrica se querían 3000 euro pulgadas para mi motocicleta de 700 euros, ya que el nuevo valor se basa. Ya había temido algo así y había estado intentando durante mucho tiempo un Angolavisum. Lamentablemente, sin éxito.
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