Montar la costa oeste áspera a través de África


 
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Mientras esperaba unos meses en Europa para la llegada de mi moto, yo hice muchas llamadas telefónicas y averigüé, mi bicicleta no ha sido enviada a Europa como prometido pero todavía se paraba en el almacén de la compañía naviera en Sudáfrica.
 
Diavortrag

Para evitar aflojar la motocicleta y pagando una cantidad alta de impuesto por importar la bicicleta en Sudáfrica, yo por último decidí cuidar de la cosa entera de la exportación yo mismo y reservó un vuelo para Portar abajo a Elizabeth otra vez.
 



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Haga clic aquí ver la ruta en la Tierra de Google o aquí abrir el mapa en una nueva etiqueta. Aquí puede descargar mis puntos GPS de manera del viaje como *. documento de xls y aquí como un *. archivo de gpx para procesar aún más con Garmin MapSource.


Afrikakarte
Marokko Africa del norte Africa del sur Costa oeste
Fue bastante fácil conseguir la persona adecuada para contactar a la Sra. Yolandi Rew del Departamento de Aduanas de Sudáfrica: Tel + 27- (0) 12 452 4782. Después de contarle mi historia sobre el accidente de motocicleta y no solicitar una visa, ella me dio permiso por una vez dejar la Unión Sudafricana sin una costosa sustitución R1800 (extensión) con mi Carnet de paso caducado. Tampoco era necesaria ni posible una "Carta de Gracia" costosa R550 porque mis documentos de aduana ya tenían más de 3 meses cubiertos.
 
Como el tiempo se acababa , ya tenía visas para la RDC República Democrática del Congo o Ex Zaire en mi país de origen (8 días de tránsito 39.- Euro) y para la República del Congo (15 días para 80.- Euro) solicitada. También traté de solicitar la visa de tránsito de 4 días para Angola en Berlín, porque de lo contrario, desafortunadamente, no puedes ir a ningún otro lugar en Namibia.
 
Solicitar visas para países africanos es un tema propio. Después de enviar mi solicitud de pasaporte, foto de pasaporte, sobre y cheque a la Embajada de Congo en Berlín, al día siguiente una mujer de acento alemán me agradeció por enviar los documentos, me prometió el procesamiento rápido y me deseó una estancia agradable. En tres días, obtuve mi pasaporte con una visa y un recibo por el monto pagado.
 
Pero también puede ser diferente. Por teléfono, un empleado de la embajada angoleña en Berlín me aseguró en alemán apenas comprensible la emisión de una visa de tránsito de 4 días por 60 euros en una semana. Una semana más tarde, de hecho, obtuve mi pasaporte. Sin embargo, el sobre también todos mis documentos de solicitud eran como un papel con las palabras "Necesita un nuevo pasaporte". Después de haber llegado al contestador al menos 20 veces, el empleado finalmente contestó el teléfono y me dijo que mi pasaporte, que sigue siendo válido durante 8 años y tiene 10 páginas gratuitas, es demasiado viejo.
 
Por supuesto, mi pasaporte no se veía nuevo, después de que muchos policías estúpidos lo habían volteado con los dedos grasientos por el camino equivocado durante mi último recorrido en motocicleta. Sin embargo, no quería soportar esta imprudencia y devolví mis documentos a Berlín. Al día siguiente, mi cheque fue cobrado. Algunos días después, alguien contestó el teléfono de nuevo y esta vez quería una copia de mi vuelo a Sudáfrica, que también envié por fax de inmediato. Ahora todo estaba bien y me prometieron la devolución de mi pasaporte. Cuando todavía no estaba allí dos días después, llamé nuevamente y recibí después de al menos 50 intentos con varias primarias realmente alguien en la línea.
 
Ahora mis solicitudes llenadas doble (nombre del padre y la madre, profesión, así como detalles como la fecha de nacimiento, etc.) no son legibles sin letras mayúsculas y el empleado me informó que esperaría el nuevo envío de una solicitud. La mujer tenía junto a mi dirección también mi número de teléfono y la dirección de correo electrónico. Sin embargo, ella no pudo compartir esto conmigo por su propia iniciativa. Una vez más, unos días más tarde, la llamada de retorno prometida se había quedado y, después de muchos intentos, finalmente alguien volvió a contestar el teléfono, mi aplicación de fax nuevamente no había llegado. También puedo enviarlo por correo electrónico. Cualquiera que haya convertido un archivo de aplicación PDF de solo lectura con una gran cantidad de texto pequeño en imágenes GIF de alta calidad y luego completado con un programa de gráficos sabe de lo que estoy hablando.
 
Desafortunadamente, después de todo este esfuerzo, el editor no pudo imprimir los archivos de imagen completados. Entonces, solicitar mi visa de tránsito de 4 días para Angola no tomó más de tres semanas , como leí en el sitio web, pero durante ocho semanas completas y me volví tan molesto debido a tantas promesas incumplidas que terminó conmigo. exigí mi pasaporte de vuelta sin una visa. La risa al final de este hilo fue que llamé nuevamente después de tres días de espera desperdiciada y pregunté muy bien dónde estaba mi pasaporte y luego me dijeron que mi dirección para el envío de devolución no. Esto no solo está en el sobre de devolución sellado que envié, sino también en todas las aplicaciones y debajo de cada fax y cada correo electrónico que he escrito en la embajada mientras tanto.
 
El reembolso de mi 60.- Euro fue rechazado con el argumento de que se hizo el procesamiento de la visa sí. ¿Por qué no lo recibí dentro del plazo establecido en el sitio web de la embajada?
 
Después de describir mi experiencia hasta ahora del amable secretario del Consulado Honorario en Bremen, ella se disculpó y me aconsejó conducir por Angola. Ella ha recibido numerosas quejas similares, pero lamentablemente no puede ayudarme a obtener una visa. Para volver a solicitar la visa en Sudáfrica, recibí una invitación a Angola, así como una carta de recomendación de la embajada de Alemania.
 
En Ciudad del Cabo, deposité mi pasaporte con dos fotos de pasaporte en "The Palms Center" y manejé hasta Camphill para esperar una semana para que se emitiera mi visa y para hacerme nueztlich allí al mismo tiempo.
 
Luego montó un nuevo juego de cadenas y buscó un nuevo Mitas E07. Hasta ahora he probado muchos neumáticos diferentes, y aparte de los Mitas, nadie ha tenido nunca 25,000 km. Después de comunicar esto por correo al importador de Mitas en Sudáfrica , recibí en respuesta una oferta superior de Rockgarden, Tramways Village, 89 Main Rd, Diep River 0861250300 . Los empleados de la compañía estaban entusiasmados con mi recorrido en motocicleta, sirvieron café, mufins y tostadas y me apoyaron con herramientas al cambiar mi conjunto de cadenas y al engrasar los rodamientos del basculante mientras se quitaba la rueda. Gracias de nuevo por eso.
 
Esperé en vano una visa por tres semanas. Cuando casi me desesperé por tanta falta de fiabilidad e incluso pasé 8 horas en la embajada a pesar de la agencia de visados ??comisionada y la carta de invitación comprada, finalmente obtuve la tan esperada pegatina por un total de 166 euros. Al día siguiente, partí y conduje pasando el Kalahari pasando las cataratas de Augrabies (GPS 28 ° 37'2.80 "S 20 ° 20'57.19" E) y sobre el río Orange al Cañón Fish River a Namibia . Ya conocía Botswana y Zambia de mis otros viajes. Doblé dos desvíos hacia el fantasmal Kolmannskuppe en Lüderitz y hacia la duna de arena más alta del mundo, Sossusvlei, también llamada Big Daddy o Duene No. 45 (GPS 24 ° 43'38.61 "S 15 ° 20'32.61" E). Luego seguí un camino de grava hacia la costa hasta Walfish Bay . 15 kilómetros antes puedes caminar gratis en el Duene No. 7. Los flamencos viven en todas partes en la bahía de la gran ciudad portuaria. Desde aquí pasamos por Swakopmund a lo largo de la Costa de los Esqueletos hasta el naufragio del Zeila, que desde 2008 está a 14 km al sur de Henties Bay GPS 22 ° 14'26.63 "S 14 ° 21'16.58" E y agradablemente accesible en un camino de sal asfalto es. 70 km más al norte en Cape Cross (GPS 21 ° 46'22.49 "S 13 ° 57'2.34" E) es una gran colonia de focas, que también vale la pena ver. La entrada cuesta como es habitual para los ciudadanos de Namibia 30 Namdollar, para las personas que usan inglés fluido como sudafricanos 60 y para los extranjeros 80 Namdollar. Un vehículo cuesta otro 10.-. El Rand sudafricano es aceptado por el mismo corto. A partir de ahí, mi viaje me llevó al Zoológico de Etosha (GPS 19 ° 10'42.22 "S 15 ° 55'12.01" E), que desafortunadamente no me permitieron ingresar. Sin embargo, ya lo conocía de mis otros viajes. Salí de la capital, Windhoek. Tuve que apresurarme para estar en la República Democrática del Congo y en la República Democrática del Congo, antes de que la visa de renovación automática (en la fecha de vencimiento 1 ° se colgó un 9 = 19) vuelva a correr.
 
La partida a Namibia y la entrada en Angola dos días más tarde fue totalmente sencilla, aparte del hecho de que los angoleños querían ver mi carta de invitación, que yo no tenía. A nadie le importaba mucho que mi documento Carnet de Passage Customs hubiera expirado. Fue fácilmente sellado desde Namibia y puramente a Angola. Entonces no necesitaba mostrar mi carta de extensión hecha en casa. Angola es el primer país que ha prohibido el Islam. Algo más solo se conoce de Suiza. De nuevo, de acuerdo con la voluntad de la gente, se prohibió el kínder islámico.
 
Había una gasolinera justo en la frontera, pero no aceptaba dólares estadounidenses ni rands sudafricanos, sino solo Kwacha (100 rand = 1200 kwacha) o dólares de Namibia. Volví a cargar de combustible muy barato y busqué unos kilómetros más allá para encontrar un buen lugar para el salvaje campamento GPS S17 ° 20'45,4 "E015 ° 51'58.9". De Angola gobernó nuevamente a la derecha y uno habló portugués.
 
Al día siguiente, por supuesto, se anunciaron los descansos fotográficos en los primeros tanques hundidos GPS S16 ° 54'32.4 "E015 ° 31'24,2". Todavía hay minas terrestres escondidas aquí. Como siempre, pasé la noche en áreas reservadas a las afueras de Lubango en locales muy amigables GPS S14 ° 30'00.9 "E014 ° 02'49.3". El camino a Huambo, que figuraba en el mapa como una carretera roja y gruesa, era malo. Muy malo Tan malo que se han formado numerosas líneas secundarias para evitar los baches más grandes. Incluso había propio Mopedwege sin baches. Estas eran a veces tan angostas que arrastré mis cajas laterales derecha e izquierda a través del matorral. De repente, dio un golpe y la maleta derecha fue demolida junto con el soporte de la matrícula. Había pasado por alto un tocón escondido en la hierba alta.
 
Arreglé la maleta con correas y encontré en Huambo a un amable mecánico de Sudáfrica, que convenientemente me hizo un nuevo titular y me permitió pasar la noche en su taller: GPS S12 ° 23'57.9 "E015 ° 38'33.9". En los controles de carretera, siempre me saludaron amablemente como turista.
 
Crucé Luanda en una carretera asfaltada con mucho tráfico. Combustible fue muy difícil de encontrar aquí. Aunque había muchas gasolineras en este aceite, pero no combustible. Cuando finalmente lo encontré, llené mi recipiente de reserva con 20 litros. Esto hizo más difícil para mí conducir en el camino extremadamente accidentado hacia Ambritz y hacia N'zeto al día siguiente. Llegué a Tomboco solo después de algunas escaladas difíciles y Weichsandpassagen al final de mis poderes. Aquí un ingeniero de construcción de carreteras chino me dio un litro de agua potable. Rara vez he sido tan feliz con un regalo.
 
Desde aquí había un amplio camino hacia M'banza congo pasando por algunas secciones de bosque lluvioso aún no despejadas. Al cruce fronterizo con Luvo volví a seguir un pequeño camino de pistas. Tuve que torturarme parcialmente a través de baches, con secciones cubiertas de Fech Fech, hasta que finalmente llegué al límite en la noche, que ya debería haber cerrado.
 
La partida fue fácil y sin esperar. Sin embargo, como las oficinas en el lado de habla francesa del Congo ya habían cerrado, un oficial de policía agarró mi pasaporte y me dijo que lo siguiera al oficial de inmigración. Luché por seguirlo a través de la confusión de personas en la oscuridad sobre la pendiente desconocida. El oficial de inmigración gordo resultó ser muy desagradable y se negó a permitirme la entrada, a menos que trajera un regalo para él. Debido a que los funcionarios corruptos se infiltran en el Congo, la mayoría de los fondos de desarrollo ven el monitor a partir del 08.12.2016.
 
Debería volver al día siguiente a las 7 en punto. Él guardará mi pasaporte hasta entonces. No es así. Insistí en obtener mi pasaporte y ser llevado de vuelta a la frontera donde podía acampar sin ser molestado en el lado angoleño y aparecía puntualmente a las 7 de la mañana del día siguiente. Aquí tuve que esperar hasta poco antes de las 10, hasta que el oficial de inmigración finalmente apareció y puso su sello en mi pasaporte. Que mi visa ya había expirado debido a mi retraso y que había hecho desde el día 19, no mucho con él.
 
Luego, en un día, me subí al país por una sinuosa carretera asfaltada que ocupó el último lugar en la escala de prosperidad de las Naciones Unidas, la ciudad de 10 millones de habitantes de Kinshasa. Kinshasa resultó ser la peor ciudad que conocí. Casi en todas partes la gente corría y el tráfico se atascaba. Cuando finalmente encontré el puerto GPS S04 ° 17'50,1 "E015 ° 19'11,5", la partida fue aún más caótica de lo que podría haber imaginado.
 
En una gran plaza del mercado llena de gente, decenas de personas corrieron hacia mí mientras confiaba mi moto a un soldado vigilante para sellar mi pasaporte en algún lugar de una barraca escondida. Uno de los arregladores me siguió a través de varias oficinas y al mostrador de boletos del ferry ($ 20). Una y otra vez me pidieron dinero. Cuando mentí no tenía ninguna, sino solo mi tarjeta de crédito, obtuve el sello necesario por falta de un lector que coincida también.
 
Ahora era el momento de esperar en el calor por un lugar en el ferry lleno de gente. Contrariamente a la recomendación de mi fijador "Dale algo de dinero", los empleados del ferry finalmente me dejaron a bordo. Como único hombre blanco, gasto demasiado para arriesgar problemas.
 
Cuando finalmente subí al ferry, mi motocicleta y yo estábamos llenos de cajas y cajas llenas de mercadería y todas las chicas vivas hasta que no quedaba un metro cuadrado. El cruce duró aproximadamente una hora. Luego el ferry atracó en una escalera sobre la cual mi moto tuvo que ser izada con la ayuda de algunos porteadores. Posteriormente, más trabajadores me suplicaron de lo que realmente ayudaron. El Congo es probablemente el país más pobre de la tierra. Según DNDI, el 40% de las personas aquí están infectadas con la ceguera de los ríos.
 
Afortunadamente, conocí a un hombre amistoso en el ferry que hablaba inglés y me ayudó a ingresar como traductor o se encargó de mi máquina cuando la necesitaba. Mi visa extendida fue aceptada y seguí a mi asistente a su hermano en Brazzaville, en cuyo patio podía armar mi tienda y lavarme en un cubo de agua.
 
Al día siguiente fuimos a la Embajada de Gabón GPS S04 ° 16'06.4 "E015 ° 16'38.8" y obtuve mi visa en 4 horas por 35,000 CFA. La moneda CFA de África Central no solo es válida en Congo Brazzaville , sino también en Gabón y Camerún. Los adolescentes se divirtieron cuando te acercaste para fingir que corrían por las calles para provocar violentas maniobras de frenado y colisiones traseras ... Por la mañana a las 5 del reloj me despertó el fuerte megáfono islámico de Quäken.
 
Desafortunadamente, no recibimos mi visa para Camerún GPS S04 ° 16'10,0 "E015 ° 16'32,2" hasta el siguiente día hábil. Debería volver a las 9 en punto. La recepcionista soñolienta me dejó esperar hasta las 14 del reloj, antes de que finalmente, por la presión de su colega la señora Salamata Tel 6359446 tomara mi pasaporte con la visa final por 80 euros del cajón de su escritorio. Mi intento de obtener la misma visa para Nigeria falló. Después de que mi ayudante y yo habíamos esperado durante 45 minutos en la embajada, el consulado me espetó, como alemán debería solicitar mi visa en Alemania. En mi tímido "¿cómo?" gritó "no es mi problema", desapareció y cerró de golpe la puerta.
 
La ruta hacia Dolisie fue extremadamente exigente. Hasta Kinkala, la pista estaba pavimentada. Luego siguieron algunos pasajes de arena suave, en los que conduje mi máquina hacia abajo y tuve que descargar completamente en el calor para que volvieran a flotar.
 
240 km antes de Dolisie encontré una bomba con la que puedes bombear agua potable desde grandes profundidades GPS S04 ° 08'30,5 "E012 ° 54'36,5". Aquí una familia amigable me invitó a pasar la noche e incluso cocinó para mí GPS S04 ° 17'33,3 "E014 ° 32'36,0".
 
Después de haber llovido mucho por la noche, conduje al día siguiente por feroces pasajes de Fech Fech a Madingou. Allí, para mi asombro, había una gasolinera con la que no había esperado y, por lo tanto, había arrastrado demasiado combustible de reserva. Aquí conocí a un español que quería cruzar África en su bicicleta.
 
Los lugareños amigables en Madingou me aconsejaron que no maneje en la N1 debido a la condición extremadamente arenosa. Prefiero ir hacia el sur por 3 km GPS S04 ° 12'07,5 "E013 ° 31'49,8" y luego a través de Nkay seguir una bonita calle lateral a Loudima. La ruta fue de hecho muy hermosa y condujo a numerosos pueblos pequeños con gente amable. La última pieza más allá de una gran plantación fue incluso pavimentada. Con un automóvil, la ruta aún no es para crear, porque tuve que usar un estrecho puente ferroviario justo antes de Loudima, como muchos peatones para cruzar un río. No vi ningún rebelde en todo el camino. Nadie suplicó.
 
Un jeep lleno de gente joven me aconsejó conducir a Dolisie desde Loudima GPS S04 ° 07'08,7 "E013 ° 02'45,2" pasando Kitaka a través de Mom Bilon, donde me permitieron bombear agua potable y pasar la noche otra vez. La pista era mejor, lo que ella era.
 
Por la mañana, partí con la certeza de tener hoy la parte más difícil de mi recorrido en moto, porque el camino en el mapa parecía muy estrecho. Cuando llegué a Dolisie para reabastecerme de combustible y comprar un mosquitero después de que la cremallera de mi tienda se hubiera despedido, fui recibido por una nueva carretera pavimentada construida por los chinos desde Point Noire.
 
La ruta a Kibangou, donde había una estación de servicio, resultó ser una amplia carretera de grava para la remoción de más y más madera de selva despejada, que se procesa en carbón barato para Europa, véase ZDF Frontal21 del 22.08.2017. Hice un buen progreso. Después de Nyanga, la pista se volvió un poco más estrecha, pero no peor. Los numerosos pueblos en el camino tenían bombas de agua potable de la empresa alemana Preussag GPS S03 ° 14'08,1 "E012 ° 07'39,0".
 
Poco antes del atardecer, dejé el Rep. Congo y viajé sin problemas a Gabón . Mi carnet no fue sellado. Detrás de la frontera, acampé de forma salvaje y segura en el GPS S02 ° 36'10.8 "E011 ° 34'14.1" El camino estaba recién empujado y en buenas condiciones, incluso mejor que el Congo.
 
Fue difícil tomar en serio al policía mientras revisaba la segunda autopista de peaje. Acababa de cepillarse los dientes y su rostro negro estaba lleno de pasta dental blanca. En Ndende estaba la primera gasolinera, en Mouila la segunda y en Fougamou una vez más. La carretera no estaba pavimentada y, por lo tanto, provista de más o menos hierro corrugado, pero está bien. Una vez más, los chinos estaban ocupados en el trabajo.
 
En Lambarene comenzó una carretera de asfalto. Aquí también encontré un café internet rápido donde podía hacer copias de seguridad de mis fotos. Fue divertido seguir las muchas curvas de los buenos caminos a través del hermoso paisaje tropical. Era un clima húmedo y cálido, que solo conocía de los invernaderos exóticos de Zoologischer Garten. Una y otra vez, personas amistosas me saludaron y tomé fotografías. Gaboun es realmente un buen destino de viaje con gran vegetación. La gente hizo una impresión feliz y satisfecha.
 
Hacia la tarde me permitieron instalar mi tienda de campaña en un pequeño pueblo y recibí plátanos como obsequio de bienvenida y puré de Tüberkül, así como mandioca para la cena S00 ° 26'58,0 "E010 ° 17'59,6". Me quedé por un tiempo y me gustó visitar el cibercafé cercano para skypear con mi querida esposa.
 
Despidiéndome de mis nuevos amigos mientras manejaba hacia Ndjole fue realmente difícil. Como en todas partes, personas como niños disfrutaron de las linternas de mano que dejé como regalo (puedes comprarlas en las tiendas chinas en cada ciudad importante). En el camino a Mitzic, fui detenido por primera vez por oficiales de policía que querían ver mi seguro y la licencia de conducir. Mostré mi documento hecho a mano con código de barras y sellos coloridos (la calcomanía de TÜV en la matrícula lo habría hecho si fuera necesario) y por diversión en lugar de mi licencia de conducir una vieja Bahncard y pude continuar la hermosa y sinuosa carretera pasando por numerosos accidentes automovilísticos. Dado que las compañías de seguros en los países del tercer mundo siempre encuentran una razón para no pagar, no veo ninguna razón para comprar uno. Editar: En un país del tercer mundo como un extranjero rico siempre es el primero culpable de los accidentes (porque si el extranjero no hubiera viajado hasta aquí, el accidente no le hubiera sucedido) y debe de acuerdo con la negociación enviar los daños de inmediato vorbarcken bar, de lo contrario terminará en el la cárcel. Un oveja abordado cuesta, por ejemplo. alrededor de 5.- Euro. Si anteriormente ha contratado un seguro en Angola, por ejemplo, puede intentar recuperar su dinero de la compañía de seguros después de su recorrido en motocicleta desde su país de origen. Diviértete;) En Nkalabona pasé la noche con gente amable que me dio bananas mientras pasaba y me ayudó a bombear agua N01 ° 12'05,1 "E011 ° 42'20,3".
 
La entrada a Camerún fue totalmente relajada de nuevo. Sin seguro, sin carné y sin aglomeraciones, solo algunos funcionarios amigables. Conduje hasta 50 millas hasta Yaunde y dormí bajo la lluvia torrencial bajo el dosel de gente amable que había admirado mi moto por el camino GPS N03 ° 53'23.6 "E011 ° 30'51.7" al día siguiente en la embajada de Nigeria GPS N03 ° 53'23.6 "E011 ° 30'51.7" para obtener una visa.
 
Al día siguiente, estaba en la embajada puntualmente a las 9:00 para saber que el embajador iba a Douala para celebrar el quincuagésimo aniversario de Nigeria. El secretario de la embajada fue muy amable, llamó a Douala y me aseguró que obtendría mi visa allí al día siguiente. Luego, este consulado estará cerrado por una semana.
 
Primero, sin embargo, fui al consulado cercano de Burkina Faso y pedí una visa turística de entente. Después de algunas llamadas telefónicas, me dijeron que esta visa barata que se aplica a Benin, Togo y Burkina Faso, desafortunadamente no se puede otorgar aquí. En cambio, ofrecieron una visa sin cargo para Burkina Faso. Muchas gracias :)
 
Con mi visa para Burkina Faso conduje los 200 km bajo la lluvia en dirección a Douala. En Edea, que recibí de una mujer en su restaurante, obtuve un delicioso arroz con salsa de carne para pasar la noche lluviosa en mi tienda bajo su techo. Debido a la falta de coordenadas GPS, me pregunté al día siguiente en Douala sobre el mensaje GPS N04 ° 02'31.5 ° E009 ° 41'23.4 "o sobre el Aqua Park Hotel, que se encuentra cerca del Consulado de Nigeria. Secretaria una vez más extremadamente antipática En vez de informar mi llegada al oficial de inmigración, ella primero leyó su periódico por 30 minutos y solo cuando alcancé su teléfono para anunciarme, finalmente ella cumplió con su deber. Cuando la recepcionista se dejó caer sobre la mesa y comenzó a roncar, debido a Great People Great Nation, después de esperar 4 horas, el oficial responsable finalmente vino y me dijo que la visa no estaba disponible durante 48 horas lo antes posible. Necesitaría una carta de invitación de Nigeria.
 
Tomó mucha paciencia y una actuación amistosa de mi parte para finalmente conseguir que me diera una visa válida de tránsito de 7 días por 80 euros. Una visa de tránsito normal por el mismo precio solo es válida por 3 días y no es suficiente para cruzar Nigeria por tierra. Mi oferta de que luego solo tres días sin descanso a 180 km / h se apresuraría, entonces él no quiso aceptar. "Solo quiero ir a casa ..."
 
De forma deliberada, me dejaron esperar otras dos horas para dejar en claro lo poco importante que era antes de que me devolvieran mi pasaporte con la visa. En lugar de decir adiós a mí, me hubiera gustado matar a este fanfarrón ocupado. Editar: La visa para Nigeria supuestamente se ha complicado aún más .
 
Para evitar el mal camino de Douala a Mamfe, manejé hasta Barmenda a través de un paisaje montañoso pasando por numerosas plantaciones de banano y muchos pueblos pequeños. Me quedé en el Palacio Real N05 ° 09'15.2 "E010 ° 09'22.9". En lugar de amistoso, bla, bla, el rey de la provincia occidental solo quería saber si tenía pasaporte, si tenía visa y si podía ver ambas cosas.
 
En lugar del mapa de Michelin, el camino de Bamenda a Mamfe no estaba pavimentado, pero lo más difícil que he hecho en la jungla. Sobre secciones extremadamente fangosas y sobre piedras grandes, bajó la montaña. Hasta el momento en la actual temporada de lluvias no hubiera sido posible para mí. Mi distancia al suelo dejó mucho que desear debido a muchas piedras grandes.
 
Varias veces conduje mi máquina en secciones profundas de lodo blando de la selva y la volvía a flotar apenas. Aquí también, los chinos están ocupados construyendo un camino. Según mis estimaciones, todavía necesitan al menos 10 años para completarse.
 
De Mamfe a Ekok, un camino de barro estrecho y relativamente recto con algunas secciones extremadamente fangosas, donde me atascaba y mi máquina se hundía en las maletas laterales. En un lugar particularmente difícil detrás de un puente, la gente ya estaba esperando para empujar mi acelerador a máxima velocidad.
 
Como había invertido mi último dinero en combustible (es posible cambiar dinero en la frontera sin problemas, pero no lo sabía de antemano. Por 5.000 CHF obtienes 1400 Nira), te alegraba un poco de comida, algo de lo que podía prescindir. Cuando las nubes oscuras se levantaron en el horizonte, manejé los 250 kilómetros completos en un día. Tuve la suerte de que no había llovido durante dos días y el "camino" de Mamfe a Ekok estaba seco.
 
En lugares húmedos, la arcilla estaba demasiado resbaladiza para conducir. Al anochecer, llegué a la frontera y entré a la casa para sellar mi pasaporte, cuando con un fuerte trueno cayó una lluvia torrencial. Me permitieron acampar bajo el techo de una sala de espera en la frontera, antes de llegar a la mañana siguiente sin ningún problema y sin pedir limosna a Nigeria . En Nigeria, la poda habitual de las niñas no fue prohibida hasta 2017. Todos los nigerianos quieren ir a Europa porque el dinero simplemente se tira. Véase también Entrevista de un "refugiado" en ARD Kontraste del 28.09.2017 Minuto 18.
 
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El camino de Ekok a Abakaliki estaba bastante fangoso de nuevo, pero está bien. Ya en Ikom estaban las primeras estaciones de servicio y bancos. Reduzco mi velocidad cuando a unos 50 kilómetros de Enugu, en el área de Boko Haram, vuelve a aparecer un gran bache. Lentamente, mi rueda delantera pasa sobre el talón de aproximadamente 20 cm de alto en el agujero. Mi rueda trasera sigue. Cuando me acerco al otro lado del cráter, cinco hombres me atacan abruptamente e intentan sacarme de la bicicleta. Afortunadamente de ambos lados al mismo tiempo. Cuando doy el acelerador a fondo, uno de ellos se cuelga en la parte posterior de mi máquina. Mi rueda delantera despega. Finalmente una parte de mi disfraz se rompe y soy libre. Mi Transalp se tambalea peligrosamente cuando la rueda delantera toca nuevamente el suelo. Mi protector del motor lanza chispas mientras conduzco el talón desde el cráter hasta la carretera de asfalto. Soy libre Poco tiempo después, 200 niñas de los islamistas fueron secuestradas de una escuela en el examen de graduación, ver el documental de ARD "Nigeria's Stolen Children".
 
La "autopista" a Onitsha estaba llena de baches e increíblemente ocupada. Los taxis minibuses completamente cargados del tipo Mitsubishi L300 de Alemania, Gran Bretaña y Suiza pasaron a mi lado en miserable condición o me alcanzaron con la máxima velocidad en mi carril, sin perturbar mi luz de carretera o mi cuerno. A menudo solo tenía una parada completa y el escape a la zanja de la calle. En los numerosos controles policiales fuertemente armados, los amigos me aclamaban.
 
Cuando finalmente encontré una estación de servicio que aceptaba dólares estadounidenses, obtuve unos $ 10 1500 Nira y unos 20 litros de combustible. En la noche llegué a Asaba por el gran puente de Níger. Al final de mi búsqueda de refugio, de repente vi una estrella en el horizonte. Lo seguí hasta el garaje más cercano de Mercedes y fingí ser un ingeniero de Alemania en la puerta de embarque para que el desagradable portero hablara con una persona responsable con la esperanza de poder pasar la noche en la propiedad vallada y segura.
 
De hecho, Peter era de Alemania en el sitio, me recibió calurosamente y me invitó a su villa y la de su esposa, un pequeño paraíso de paz en medio del caos nigeriano, a. Fue como un choque cultural para mí poder tomar una buena ducha y afeitarme de nuevo. Obtuve ropa limpia mientras todas mis cosas vagaban en la lavadora. Todos en Nigeria necesitan ayuda.
 
Más tarde, Peter y Veronika me invitaron a cenar al Grand Hotel. Me sentí como si estuviera en el séptimo cielo y dormí en una cama real durante casi un largo tiempo. Para el desayuno al día siguiente había un delicioso pan casero, jamón de Alemania y un delicioso café, mientras que en ZDF era ver cómo la policía alemana rabiosa contra los manifestantes contra el Stuttgart 21 vorgingen.
 
Luego, en el taller de Mercedes, mi máquina se limpió para que salieran a la luz las piezas cromadas cuya existencia había olvidado. Luego, un mecánico cambió el aceite del motor, mientras que otro reparó la carcasa lateral rota. mientras Peter tenía que asistir a una reunión, se me permitió usar su computadora para encontrar un camino a Benín sin tener que conducir a través de la ciudad más grande y peligrosa de África con unos 15 millones de habitantes. Además, tuve la oportunidad de escribir este informe ... muchos saludos desde Nigeria :)
 
Pasé la noche en el paraíso otra vez, antes de apresurarme nuevamente a la mañana siguiente en el tráfico de Hoell a pesar de todo el Higway lleno de Schlagloecher de Benin City a Ljebu Ode. Una y otra vez, los vehículos llegaron a mi encuentro hoy en mi carril sin molestarme con mi gran luz. Además, los camiones volcados repetidamente bloquearon los carriles, lo que condujo al hecho de que todo el tráfico simplemente evitó el carril que se aproxima o que sucumbió por completo.
 
En busca de una estación de servicio que aceptara mis dólares, un hombre de negocios me dio cinco litros de gasolina barata para ayudarme a llegar a la estación de servicio más cercana. Entonces, también hay personas amigas en Nigeria. Usar mi tarjeta de crédito bien escondida para recaudar dinero me pareció peligroso en las grandes ciudades de Nigeria.
 
Al atardecer, justo antes de Shagamu, seguí el camino cada vez más estrecho de los trabajadores en una plantación. Cuando el camino terminó después de unos pocos kilómetros, era tan angosto que no podía girar mi máquina GPS N06 ° 53'50.3 "E006 ° 30'51.2".
 
Despejé un área grande de 2 mx 2 m, giré mi motocicleta y luego construí mi carpa en el verde denso. En el camino a la frontera de Badagri, al día siguiente volví a encontrar al gordo Gelaendewagen, un grasiento Funktionsaers en mi carril. Como siempre, lo desafío con mi gran luz para volver a organizarlo en su lado de la carretera, pero en respuesta solo recibe el centelleo de sus luces. Me salvé en la zanja de la calle, mientras que el Gelaendewagen colisionó frontalmente con el vagón de drenaje detrás de mí.
 
El tema de la visa de 48 horas por 10.000 francos CFA unos 15 euros directamente en la frontera y la entrada en el Benin de habla francesa fue tan rápido que llegué a la hermosa playa Grand de Popo justo antes de la frontera con Togo el mismo día. El ingreso promedio de un trabajador aquí es de 35 euros por mes. Apenas hay trabajo. Incluso el engorde de aves de corral doméstico está siendo destruido por las importaciones procedentes de Alemania, muy subvencionada. Pasé un día relajante con comida deliciosa en Camp Lionbar GPS N06 ° 16'29.2 "E001 ° 48'33.83 con una pareja finlandesa que viajó a través de África en transporte público y me dijo cuán corruptos eran los rebeldes de Kanibali y que se necesitaban muchos sobornos, Al viajar por Guinea, Sierra Leona, Liberia y Costa de Marfil, poco después estalló la epidemia de tifus y Ébola.
 
Por la noche tronaba y tartamudeaba, como si el mundo pereciera. Gracias a una vela hecha de hojas de palma, sin embargo, me quedé relativamente seco. La emisión de una visa válida de 7 días a la entrada a Togo también fue rápida y sin incidentes negativos. El funcionario incluso hablaba alemán. Lo había aprendido en la escuela. Con su población amistosa, el hermoso paisaje verde, las numerosas bombas de agua potable disponibles y la relativamente buena carretera principal Togo es un país fácil de viajar que es tan bueno como Burkina Faso para acampar salvaje.
 
Sólo en la sección de calle con baches entre Anie Atakpame y Skode hicieron los adolescentes exigir dinero para el relleno teatral de uno de los millones de baches con tierra. Contra tal ######## ayuda solo en espera: hasta ahora todos se han salido del camino a tiempo.
 
En Ouagadougou, Burkina Faso , recibí una recomendación a través de Internet para evitar lo peor y, con sus funcionarios corruptos, la frontera más cara de África entre Rosso en Mauritania y San Luis en Senegal con sus complicados envíos. Sin embargo, el cruce fronterizo alternativo sobre la presa Ndiago está actualmente cerrado debido a las fuertes lluvias.
 
Como he leído relativamente poco positivo acerca de viajar a través de Senegal con sus policías suplicantes de todos modos, decidí desde Malí, donde la mayoría de las niñas están circuncidadas sin rezar (NDR), véase también 3Sat Nano del 25. Noviembre de 2014., porque las mujeres incircuncisas son condenadas al ostracismo por parte de la sociedad cuando las prostitutas viajan directamente a Mauritania en la tierra de los matrimonios forzados . Una mujer cuesta 10 camellos aquí. Se me ofreció mucho por mi motocicleta. Las motos más antiguas sin componentes electrónicos complicados son más valiosas aquí que las computadoras rodantes que nadie puede reparar. Estuve muy contento cuando conocí a Bobo Diolas, Orodara Eleonora y Fabio de Italia en su Toyota Landcruiser en la hermosa carretera pavimentada de bajo tráfico en Burkina Faso, que solo condujo la ruta que había planeado y me aseguró que la carretera principal a través de Mauritania aparte de numerosos baches está en orden. Una zona relativamente larga y punteada en el mapa de Michelin me tenía muy inquieto antes, porque había visto lo malo que pueden ser las carreteras con carreteras en realidad ...
 
Lleno de nuevo entusiasmo por la vida después de esta información positiva, pasé el fin de semana en Lehmhuettendorf personas amigas que nos proporcionaron desinteresadamente naranjas y agua potable, mientras intercambiamos información turística sobre el estado de varias secciones de África.
 
Me presentaron a los aldeanos y a los vecinos y me permitieron tomar muchas fotos con gran risa. Todos querían estar en él al menos una vez y luego visitar la foto. Por la noche, mi anfitrión Konatel Moussa y yo recibimos un delicioso arroz con salsa de maní y pescado ahumado, mientras mujeres y niños esperaban respetuosamente hasta que terminamos de comer. Las mujeres hacen todo tipo de trabajo doméstico aquí. Ni siquiera se me permitió llevar mi cubo de agua a la "ducha", y mucho menos lavarme la ropa yo mismo.
 
Yo era el invitado de honor de la villa, se le dio su propia cabina y fue incluso parte de la pared de barro, donde desgarrado por esto, así que pude aparcar la motocicleta en el patio de ancho GPS N10 ° 58'36.9 "W004 ° 52'15.1". El dinero sería nada de mí. Me presentaron con los plátanos y las naranjas, y yo no podía creer mi suerte. Fue una verdadera pena, ya que tenía que decir por último adiós a poner mi viaje en moto a Mali continuó.
 
A su llegada a MaliSólo me dieron un recibo por el CFA pagado 15.000 y un sello de entrada en la frontera tranquila. El reales tres meses visa válida que tenía mucho tiempo N12 ° 37'58.4 "W008 ° 00'48.0" ponerse en Bamako durante la caótica GPS oficina de inmigración. Que tienen varios policías que intentaron en varias intersecciones para controlar el tráfico, habían pedido para las direcciones allí, me acompañó por fin uno de ellos con su ciclomotor a la Oficina de Inmigración. En el tráfico más denso allí de nuevo condujo varios otros usuarios de ciclomotores, mientras trataba de que me alcance sin ningún espacio en mis maletas laterales. afortunadamente sin causar daños a la moto. El policía sabía la Oficina de Inmigración llegar a casi todos los que mi pasaporte no sólo al día siguiente, pero después de "sólo"Recibido 3 horas y podría llevarlo directamente a la embajada de Mauritania GPS N12 ° 39'42.9 "W007 ° 57'58.1". En Bamako Acampé en Camp Kangaba con el uso de Internet y el recargo Swimingpoolnutzung,
 
que para mí Eleonora y Fabio habían recomendado ya las cuales 7.8 kilómetros después de la Kraeuzung hacia Segou en el lado izquierdo es el GPS N12 ° 36'53.3 "W007 ° 51'51.6". Muchos saludos desde Kangaba y expresa mis dedos cruzados para que llegue mi visa para Mauritania mañana :)
 
Con dos horas de retraso, recibí al día siguiente mi visa de Mauritania y bretterte con poco tráfico a través de más o menos cubierta de estepa, últimos asentamientos norte. Pasé la noche poco antes de Nioro (ATM) en los locales super agradable, aunque no me entiende, pero habría conducido a su pueblo y serví con comida dedo en el sentido más literal de los gps 15 ° 09'50.6 "W009 ° 30'29.7". Una bomba de agua me encontré con anterioridad en el camino GPS N14 ° 15'01.7 "W008 ° 08'34.3".
 
La entrada a Mauritania en el día siguiente era totalmente sin complicaciones. Estaba pasando nada en la frontera. Hubo un cambiador de dinero, una salida o un sello de entrada. Desde 3000 el funcionario siempre quería tener algo para la sincronización de mis cuaderno 10 euros o su equivalente, di gracias por su servicio. Si quiero un seguro? No, gracias. Era mucho más importante para mí las fuentes de agua potable justo dentro de la "W009 ° 33'23.1" GPS 16 ° 12'02.9, en el que podía compensar mis suministros.
 
Cuando me detuve en el borde de la amplia, recta y relativamente buena carretera hacia Aiún el Atrús, no tenía ni idea de barriles de petróleo equivalente, pero mantuve mi casco en la protección contra el sol. De repente oí el chirrido de neumáticos y sentí una fuerte aceleración de mi máquina que me catapultó en el aire. Terminé con el casco por primera vez en la carretera, mientras que un coche me pasó a toda velocidad.
 
De una de plata, nuevo Toyota Land Cruiser se elevó nueve árabes en el vestido tradicional y ayudó a ponerme de pie. Uno de ellos hablaba Inglés rota y resultó ser un ministro que había hecho el Kunsstueck a más de verme en este absoluto desierto. Se ordenó a la policía, mientras que mi alemán D2 móvil que envío mi posición a Alemania, no funcionó.
 
Localmente Recogí mis medicamentos y herramientas dispersas. La policía reconoció mi pasaporte y mi seguro casero y nos llevaron a la estación. En Mauritania, la sharia, la ley islámica. 99% de la población pertenece a él. Se pidió al vinagres ansa profesor de Inglés me presentarse como un traductor al lado, lo que hizo muy correcto y agradable. Inicialmente exigido al ministro que debería regular el daño considerable a su coche.
 
Después de una larga discusión en árabe entre el jefe de la policía y el público se me presenta la oferta, cada uno debe pagar por su propio daño, pero se negó. Finalmente, y después de algún HobNob el ministro accedió a reparar mis maletas laterales completamente deformados, me dio la mano y se fue en otro coche. Tengo mis documentos de vuelta, sí la fecha de caducidad de mi certificado de registro internacional es la fecha de emisión y seguido ordenó a un teléfono para vehículos todo terreno mecánico del Ministro al taller.
 
Sorprendentemente, el mecánico fue capaz de volcar las maletas laterales dentados de nuevo e incluso conocía a alguien que podría soldar la chapa de aluminio roto. Luego hicimos bajo mi dirección en el sol abrasador y con sólo las herramientas más necesarias una nueva SIDECASE. se utilizó simplemente Elle aluminio del cortador local después de una larga negociación como un material. Al atardecer mi sistema equipaje estaba de nuevo en funcionamiento.
 
El jefe de policía me permitido acampar en la estación y me ofreció gracias por ahí estampar la oportunidad, mi carnet para la salida suave antes de preparar. hueso Si. Un árabes desconocidas incluso la izquierda delicioso cuscús con carne, llegado para mí porque no tenía ninguna oportunidad de hacer todo el día y ahora después de la puesta del sol todos los restaurantes estaban ya cerrados. Cuando le pregunté lo que quería para ella, él ya se había ido.
 
El semáforo roto y los mini indicadores desagregados mostraron el coche del ministro es la forma densa corrió al marco y balanceo de los brazos sobre mi máquina. Un centímetro llegado a la derecha y la moto tendría la fuerza y ??desde luego no tenía arreglo cierto. Sólo ahora muchos me el dolor en la pierna y el cuello sucesivamente. Latigazo cervical. Sin el caso muy robusto mis piernas Waehren estado fuera de forma segura. tenido suerte. Como tantas veces en este viaje en moto.
 
A la mañana siguiente me enteré de que fue vendido No obstante cualesquiera otras promesas a las seis estaciones de servicio en la localidad, a sólo diesel para el único Mercedes 190D existente, pero sin gasolina. Tardó una eternidad antes de que el jefe de la policía, finalmente, había organizado 6 litros a un precio terrible, que me faltaban para conducir el 200 kilometros pista de baches a Kiffa. Hubo finalmente combustible y una familia muy agradable, no tiene un pequeño restaurante. Después de haber comido allí, pregunté si podía acampar por razones de seguridad con ellos y rápidamente me recibió "ducha" al GPS N16 ° 36'48.6 "W011 ° 23'50.3" no sólo el permiso, sino también un cubo de agua.
 
Después de varios informes negativos sobre el secuestro, que había leído en internet Me sorprendió que la gente en Mauritania pero por lo demás eran de hecho tan hospitalario como el pueblo de Mali. Apenas rogó. Muy pocas mujeres fueron velados. Para proteger contra los rebeldes, sin embargo, se han producido numerosos obstáculos Gendarmería. Dondequiera que fui detenido, fue requerido para pescar. Todo el mundo quería pescado. Dado que no esperaba una gran demanda tales y mi ángel había salido de casa, tuve mis peces, lo que significaba copias de pasaportes, lo utilizan con moderación.
 
Para evitar retrasos innecesarios de mi viaje en moto, pescado consiguió solamente que estaba en mi camino y no posteriormente volví a colocar sólo una vez al descanso, si no continué mi recorrido tirón contracción de distancia. Cuando se permiten ser evitado, por lo general no llevada a cabo como se ha señalado antes de que el gendarme en el borde de la carretera, pero siempre en el medio de la carretera justo al lado de él y le habló en alemán. mentir bajo un silbato golpe árbol y no contaba. ¿Quién me tumbado Saludé bajo el árbol debe parar, me devolvió el saludo amigable. Sólo dos veces me seguiste en el vehículo todo terreno. Mi pregunta para la gasolina impedido que tenía que seguir con ellos de vuelta a publicar todo el camino. Mi lleno Reservekanster hice caso. Agua.
 
Después de un largo viaje a través spektakulaehre Duenenlandschaft encontré una gasolinera que fue capaz de vender la gasolina en Aleg nuevo. customersfriendly me cambiaron por los dólares necesarios a un ritmo mejor que en la frontera.
 
El sol era tan caliente y brillante que pude ver algo con gafas de sol durante un período de tiempo más largo en todo el día. Sólo con mangas largas y guantes de tela en conjunción con el protector solar más fuerte que era capaz de prevenir las quemaduras solares. El camino brillaba y resplandecía debajo de mí mi máquina, menos la totalidad zusetzte por suerte que yo. Se sentía como alguien que tiene un secador de pelo a la cara. Siempre tenía que parar para beber agua, lo que me nachffuellte en gendarmes de pescado sobre muy asombrados. Para cualquier cosa que debe ser bueno, sí.
 
En la capital de Mauritania Nuakchot he encontrado después de 600 días kilométricos un pequeño restaurante y me preparó para los últimos 500 kilómetros a Marruecos. Por desgracia, todos los Internetcaffees estaban cerrados, así que podrían enviar señales de vida por Alemania. Hoy es viernes, no trabajar en los musulmanes? De hecho ...
 
Cuando salí de la ciudad de encontrarme fuera de un lugar para pasar la noche, he adelantado a un vehículo todo terreno en el que reconocí una cara europea. Dejé que desbloquear de nuevo, se sentó junto a él y le preguntó en lenguaje de señas si podía pasar la noche con él. Un pulgar levantado es motivo de alegría. En la siguiente posibilidad Henrik detuvo. Trabajó en Mauritania como un piloto de un Oelfirma y fue sólo en el encuentro con sus colegas en el camino a la playa a las afueras de la ciudad, un secreto mayor parte de Europa Más bien, trabajando en la zona del GPS N18 ° 08'47.2 "W016 ° 01 ' 42.6". Incluso la forma alemana guetos extranjero en vez de integrar. Por los locales que aquí todo el mundo quiere Europa. Merkel Willkommensruf reverbera hasta aquí para África Occidental.Me gustaría emigrar inmediatamente a un país que atrae con una renta básica incondicional y sin trabajo. Mientras que el alemán son monitoreados en Harz4 por la Oficina y controlado, los solicitantes de asilo recuperar su dinero sin condiciones y sin medidas o sanciones ver ZDF Zoom desde 04/12/2017. 52,2% de los refugiados , por lo tanto inmigrantes económicos ilegales que no tienen intención de integrar y aprender alemán, ver hecho de ARD del 24/01/2017. El dinero proviene de todos modos. Muchos viajan con varias identidades falsas ver ZDF Zoom desde 08/23/2017 y así recoger más de una vez. Las autoridades están tratando de encubrir su fracaso.En la mayoría de los países del mundo, sin embargo, los inmigrantes ilegales terminan en la cárcel, por lo que siempre tratan tan cuidadoso de mi Visa. "No nos fijamos en los que están hundidos en el mar. Esperamos que lo han hecho y ahora enviar dinero a casa." O-tono de un fugitivo económica migrantes 24:31 (3Sat Nano de 24:24 12/02/2016 minutos). Los más africanos son conducidas por las ONG a la Europa rica y Western Union dinero gratis enviado a casa sin que nunca más tener que trabajar, más la gente no saltar al mar. De hecho puede depender de recogido o para ser "salvado" y arrastró a Europa rica (Frontal21 desde 16/05/2017 minuto 24).El servicio de taxi más pura, a pesar de que no tienen ninguna posibilidad legal de asilo ver SpiegelTV. Sin pasaporte inmigrantes ilegales no pueden deportar. Ahogamiento solamente un porcentaje muy pequeño. Salvador traería los rescatados 12 millas de regreso a su país de origen. Remolcador de ganar como ONG su dinero al canalizar ilegal sin una visa de 160 millas a otros países. Por lo tanto, dejar que las bandas comerciales "Caridades" y ONG 2017, la entrada será prohibido en los puertos italianos últimos. La guardia costera de Libia recibe dinero para detener el tractor. La mayoría no se realiza un seguimiento, pero incluso tomar unas vacaciones en su tierra natal, en el que están supuestamente perseguidos y amenazados por sus vidas. "Queremos apoyar a nuestros padres. Por eso queremos unirnos a Europa." Minuto 12:37 Nadie se escapa de las bombas por nueve países, mientras que las mujeres y los niños viven con seguridad en el hogar. Atrae el regalo de dinero. Para evitar ser deportado, es una mentira como hällt loco, el pase tirado o demandado. Por encima de todo, los criminales no serán deportados si están en riesgo en su país de origen merecía la pena. Para que puedan seguir para robar y extorsionar aquí. Oficialmente, son parados y también son financiados por el Estado. "Refugiados" son bienvenidos en el mundo de las drogas.
 
Cita de la FAZ: "La brecha de la riqueza crea un miles de succión" riesgo refugiados" en busca de una mejor vida a la muerte Los que consiguen a través de [...] es un flujo de caja en movimiento Sus resultados son visibles y consigue alrededor ... " Malo que es sólo la gente que, a pesar de preservativos gratuitos establecen etc. más niños puedan utilizar en la alimentación de ellos y su país. Los problemas de África son, literalmente, hecho en casa. Como he visto, bosques vírgenes se borran cada vez más para hacer lugar superpoblación. Sin embargo, la población de África se duplicará en los próximos 25 años, el suministro de alimentos no es. Esto agrava el cambio climático y conduce a la guerra por recources.Ya hay demasiada gente en la tierra dicen investigadores suecos.
 
escribir para unas relajantes vacaciones en la playa y la posibilidad de esto, empecé a la mañana siguiente muy temprano en un fuerte viento de frente hacia el Sahara Occidental. El viento levanta la cabeza a una tormenta de arena de plena madurez en el que pude ver a veces sólo unos pocos metros de distancia y violentamente zusätzte la pintura de mi fiel compañero.
 
Luché continúa avanzando, mientras que mi consumo de combustible en estos 500 kilómetros en la que no hay estación de servicio de gasolina tuvo acción subió tanto que empecé a hacer que me preocupe a pesar de unos reservas calculadas.
 
Cuando finalmente me dieron la frontera complicada en Marruecos había llegado y tomado a dos horas más detrás de mí, me alegré de encontrar al otro lado de la frontera Guerguarat una estación de gas de gran tamaño.
 
Un cambistas intrusivos que mostraron un billete de banco de Sudáfrica 200 Rand y le preguntó sobre su curso. Él sacó su calculadora y ofreció 9 Dirhams. Dejé que mi asombro no muestra y de acuerdo a la jugada duda en. 9 Dirham eran un curso de mala malísima de euros negociados en los bancos sueltos con 1:11, pero cerca de diez veces de lo que podía esperar para el borde. Fue agradable para finalmente soportar una vez en el lado ganador.
 
En Marruecos, el suministro de combustible no plantea ningún problema más. Incluso el paisaje árido de la estepa con ventajas fiscales del Sahara Occidental era los 200 kilómetros interrumpidos por una gasolinera con combustible barato. El mar cuando estaba manejando a lo largo, se encuentra a unos 20 metros de profundidad y no se pudo llegar debido a la pared costera empinada. Un pequeño cambio en estos dos días de duración, pista recta era el Rally Heroes Legend, que subió con al menos 100 vehículos mejor equipados en el camino de París a Dakar contrario.
 
En Guelmim la estepa aburrido terminó por fin y la parte hermosa de Marruecos se inició sin ventaja fiscal.
 
Justo antes de Tiznit tuve la sensación de que mi máquina no siga recto limpio. Me acaba de llegar a la ciudad, tan fuerte, golpes metálicos detuve mi coche de la parte trasera. Los cojinetes de la rueda derecha se había desvanecido en artículos finos. Para mi buena suerte el próximo taller de garaje estaba a unos pocos metros y no cientos de kilómetros de distancia e incluso tuvo cojinetes de las ruedas a juego disponibles con la designación estándar de 6203, por lo que no tocar mis reservas. Después de breves negociaciones en las que me presenté como mecánico y empecé a empacar mis propias herramientas, acordamos el precio. El mecánico levantó mi máquina, extendió la rueda trasera, colocó la carcasa del cojinete ajustada con dos puntos de soldadura como superficie de ataque para luego golpearlos. 30 minutos y 10 euros más tarde, el daño en el rodamiento de la rueda se corrigió en un tiempo récord y pude continuar mi recorrido en motocicleta hasta el anochecer con una gran experiencia de conducción nueva. Para pasar la noche, como la mayoría de los camioneros, me detuve en una gasolinera. Hubo la oportunidad de apagar mi filtro de aire arenoso con aire comprimido. Continúa en la siguiente página. Next page.
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